作為汽車圈的盛事，2023年國內首個A類車展的上海車展正在如火如荼舉辦中。我有幸依舊是參與者中的一員，在每一個展臺也都留下了足跡。

路特斯展臺，“冠軍黃”氛圍感十足

而作為一個熱愛汽車、熱愛駕駛的汽車編輯，27米“冠軍黃”超大屏的路特斯展臺，無疑成了我的最愛，展臺布局是其一，路特斯從骨子里帶來的“極致駕控”精神以及領跑時代的電動化技術，才令我最為欽佩。

(資料圖片)

為“駕馭者”帶來汽車文化

“路特斯黃”在車迷眼中并不陌生，看到這個黃黑配色的展臺，會很快讓人想到賽車與運動。展臺上配有27米的超長大屏，不僅為展臺帶來了熱度，更是展現了路特斯擁抱新時代的進化之路。

而走進展臺，對于每一個車迷來說，則都是一場免費的福利。

路特斯頂級產品純電超跑Evija盡顯王者氣場

全球最快量產純電超跑Evija位于C位，強大的氣場與整車空氣動力學套件，也在展現路特斯的技術，告訴我們，這才是路特斯的實力。

Social Hub專屬社交空間，為“駕馭者”跨界聯動而生

Mark I、Eleven、Type 99T三款經典車型，仿佛帶我回到了那個賽車瘋狂的年代，塞納車神駕駛Type 99T征戰摩納哥賽道，并一舉奪冠。這是屬于車神的榮譽，更是屬于路特斯的榮譽。路特斯也是每一個喜歡性能、喜歡賽事的車迷繞不開的一個品牌，這也與路特斯品牌主張“一切為了駕馭者 For the Drivers”不謀而合。

路特斯集團CEO馮擎峰與Eletre車主深度對話

在車展現場，4位路特斯Eletre車主與極致駕控體驗中心主理人馮擎峰先生展開“與駕馭者對話”，分享了對于路特斯的熱愛，以及Eletre優秀的駕馭感受。

其實從展臺活動的形式就可以看出，路特斯想為我們展現的，并不是乏味講述品牌以及產品亮點的傳統“一言堂”式新聞發布會。而是真正以消費者角度去考慮，打造更有趣、更符合車迷訴求的展臺，這又讓我再次感受到了路特斯對于“駕馭者”的重視。

當然，除了滿滿的“極致駕控”元素，路特斯展臺帶給我的另一個驚喜，也是為全面開啟電動化、智能化時代而實現的新進步。

引領技術 “閃充機器人”亮相

在電動化、智能化時代，產品第一，但配套產品也固然重要。路特斯全球首款量產“閃充機器人”是本次路特斯展臺上的一款黑科技重磅產品，也展現了品牌all in電動化、智能化后，為“駕馭者”不斷優化補能形式的態度與技術底氣。

目前常見的公用電車充電設備

開過電動車的小伙伴都知道，開車一時爽，充電苦到家。充電槍線又臟又重，男生還好，對于力氣小的女生，絕對是個挑戰;再加上很多品牌充電樁，不僅充電步驟繁瑣而且充電速度特并不快，所以充電體驗會很差。一些公用充電站，維保不到位，也成為了典型的臟亂差代表，真的不想碰充電槍。

路特斯全球首款量產“閃充機器人”解放雙手

“閃充機器人”的出現，就很好解決了這些痛點?！伴W充機器人”采用由“6自由度機械臂+1縱向滑軌+1橫向伸縮臺+艙門+出線機構”組成的10自由度智能系統系統，配合14傳感器的智能感知系統，讓充電槍能覆蓋任何停車姿勢和任何車側充電口蓋位置，無需介意停車角度，停到車位里就能自動完成充電補能，全程無需手動去拿又臟又重的充電槍。

除了方便易用，“閃充機器人”的充電速度也處于行業領先地位——業界首創實用化全自動液冷超充系統，達到1000V/700A的輸出，遠超目前業內主流的800V充電樁。這樣的極致充電速率，能讓Eletre在20分鐘的時間里，電量從10%充到80%。

路特斯“閃充機器人”完全代替人工，完成充電全流程

“閃充機器人”不僅速度快，而且也非常注重充電安全，采用“車輛+充電站+云端”三道安全關，以最大化程度來降低充電事故。在參觀完“閃充機器人”以及了解完其產品特點后，我也從官方了解到，路特斯計劃將閃充站布局全國，總數超過200個，有望覆蓋全國的1、2、3線城市。

當然不僅是閃充站，路特斯也推出了家庭綠色補能方案，包括智能充電樁、別墅零碳系統，從實用性與可持續發展性兩方面發力。

路特斯展臺人聲鼎沸，熱鬧非凡

可以看出，路特斯不僅是產品上的實力，在這個新能源以及智能化時代，路特斯針對配套設施同樣走到了前方。

路特斯真正從用戶角度去出發，以更便利的方式去解決充電痛點。同樣，在自身實力的加持下，路特斯也能更好、更快地去布局“閃充機器人”。這也讓我更加期待“閃充機器人”更大批量的投入使用，屆時也會去親自體驗體驗。

以駕控帶來心跳 純電超跑SUV Eletre

回歸到路特斯品牌本身，75年一直追求的是“極致駕控”核心。而在這個電動化、智能化的新時代，路特斯此前也發布了Vision80十年品牌復興計劃，將在2028年完成向電動化、智能化地全面轉型。而在轉型過程中，路特斯依舊會不忘“極致駕控”核心。

路特斯前瞻科技“駕馭”未來

路特斯Eletre是電動化、智能化的重要戰略產品，也是全球首款純電超跑SUV和品牌首個智能生活用車。

雖然是臺SUV，但Eletre依舊秉承了路特斯在空氣動力學上的冠軍傳承，全車隱藏著7組Race Aero空氣動力學風道，配合主動尾翼、主動進氣格柵、分體式破風尾翼等，讓車輛擁有0.26Cd的超低風阻系數，以及最大90公斤的凈下壓力。

路特斯Eletre六款設計師主題色，款款出色

另外就是極致的操控以及性能，路特斯Eletre是采用6D智能底盤系統，可精準調配6個自由度底盤系統、動力系統、空氣動力學套件的介入狀態，讓車輛具備頂級超跑般的操控。前后雙電機，讓R+版本車型可達到675千瓦最大功率，從而0-100km/h加速僅需2.95秒，成為全球最快雙電機量產純電SUV。

不僅僅是性能，路特斯Eletre的智能安全也絕對強大，4顆激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達等，共34顆傳感硬件，匹配具備508TOPS算力的雙英偉達超算芯片。此外，Eletre搭載全球首款UNREAL引擎實時渲染的HYPER OS座艙操作系統，在當下這個智能化時代，也依舊具備頂尖的實力。

路特斯中國總裁毛京波

正如毛總所說的那句：我們在電動車時代，也要給大家駕控樂趣。極致駕控的樂趣，曾經由引擎的轟鳴定義，現在是心跳的轟鳴，追求極致駕控，是我們不變的初心。路特斯要做的很多，電動化、智能化、品牌生態、服務體系、優秀產品，這些都缺一不可，路特斯也在以最高標準布局——讓心為“極致駕控”而跳動，讓“駕馭”烙印在每一款產品之中，這也是屬于路特斯的精神。

路特斯燃油收官之作Emira與首款純電超跑SUV Eletre，盡顯路特斯“駕馭”策略

作為一個資深車迷，路特斯在我心目中一直是獨特的存在，他們對于“極致駕控”的追求是其它品牌所不能達到的高度。相信在“一切為了駕馭者For the Drivers”的主張下，路特斯會為我們持續提供更多優秀且在市場中獨樹一幟的產品。

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